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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華郵政公司掌握國際電子商務發展契機，繼2016年、2017年分別於台中英才郵局及桃園機場航郵中心設立「出口貨棧」後，再於今（18）日在桃園機場航郵中心啟用首座「航郵進口貨棧」，攜手物流業界爭取國際跨境電商貨物來台轉運，為國內航空業、船舶業、貨物承攬業、報關業及倉棧業等產業鏈帶來繁榮商機。近年來中華郵政公司善用台灣地理條件、國際航空資源及郵政網絡優勢，積極發展跨境電商物流，開辦「貨轉郵」、「自轉郵」（自由貿易港區貨物郵遞出口）及「保稅貨物郵遞出口」等一系列貨轉郵跨境電商物流服務，由於切合市場需求趨勢，每年業績均呈現倍數成長。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 目前桃園機場周邊倉棧場地已不敷貨轉郵作業使用，為滿足業務發展需要，支持業界擴大開發商機，中華郵政特別建置這座郵政進口貨棧，提供國內物流業者將境外的貨轉郵貨件，以「空轉空」及「海轉空」型態導入，交寄成郵件後，由中華郵政公司以航空方式郵遞出口，協助業者降低物流成本，提升競爭力。中華郵政公司總經理陳憲着在揭牌儀式致詞時表示，揭牌是一種宣示，郵政是百分之百國營公司，除了要顧及本業營運以外，最重要的是賦有他的任務，例如郵務、儲匯就有普及化的任務，郵政在轉型過程中，「航郵進口貨棧」是其中一環。他說，郵政今年邁入第123年，而郵政不只在台灣，全世界都一樣，現代郵政經歷近200年發展，已建立了完整的交寄、運輸和配送體系，可以提供給用郵業者可靠、安全、便利的服務。他指出，郵政在桃園機場的航空站貨轉郵業務，每年都呈現百分之百的成長，去年更成長200%，業務的成長就是能提供給航空、船舶、貨運和報關和倉棧業者的產業商機與一條龍的服務。希望在大家的支持下，可以把業務做得更好、發揮到極致。郵政發展物流過程不會與業者有衝突，希望與電子商務和物流業者，建立一個高端平台，可在此展示、招攬人才、行銷產品，一起做大市場和有更好的發展。中華郵政公司今（18）日在桃園機場航郵中心啟用首座「航郵進口貨棧」，攜手物流業界爭取國際跨境電商貨物來台轉運，為國內航空業、船舶業、貨物承攬業、報關業及倉棧業等產業鏈帶來繁榮商機。 圖／中華郵政提供 分享 facebook
訪英建立新經濟關係，日本首相安倍：不希望硬脫歐
日本首相安倍晉三1月10日在倫敦表示，「世界不希望看到無協議脫歐的局面」，他完全支持英國首相梅伊的脫歐協議。英國議會將於15日表決該協議。
在安倍訪英之旅中，兩人還就日英創建出新的經濟協定，並達成了一致共識。此外，兩國首腦決定為推進安全領域合作，今年春季在東京舉行外交部長及國防部長商談。會談後，兩人發表了協議內容的聯合聲明。
據BBC報導，安倍稱：「我們真誠希望英國能夠避免無協議脫歐，實際上，這是整個世界的願望。」他補充說，「最終判斷將由英國國民做出。」
安倍在會談時強調，「為強化兩國經濟關系，將致力於建構新的經濟夥伴關係」，梅伊對此表示歡迎。
日英的新經濟協定是鑒於日本與歐盟的經濟夥伴關係協定（EPA）將於2月生效，日本計劃與脫歐後的英國單獨締結協定，力爭活化雙邊貿易與投資。安倍考慮到對在英設點的日企的影響，表示「全面支持設定過渡期，以確保法律穩定性的協議草案。」
據報導，日本企業在英國的支出超過460億英鎊。在歐洲，日本車企近一半的產量都來自英國。這些企業曾警告稱，在英國脫歐後可能失去與歐盟貿易自由的機會，給日本汽車行業帶來巨大的打擊。本田汽車10日稱，將在4月份關閉英國業務六天，以抵禦任何干擾。
在英國脫歐問題上，安倍已努力多年。2016年6月，安倍在關於如何應對英國脫歐的會議上強調：「為了不影響日本實體經濟，將動用一切政策確保萬無一失。」
去年10月，安倍在採訪中表示：「（英國脫離歐盟之後）日本將張開雙臂歡迎英國加入跨太平洋夥伴關係協定（TPP）。」
不過，安倍的舉動經常招來英媒的質疑和批評。在英國脫歐公投前，安倍向時任英國首相卡麥倫提出「希望英國留在歐盟，世界也會從中獲益」的意見，此舉遭到了英國《每日郵報》的嘲諷，該報發文稱，「雖然安倍警告英國脫歐會產生風險，但就日本的經濟狀況來看，他的意見真的有聆聽的價值嗎？」
《每日郵報》曾在2013年安倍參拜靖國神社時，刊文稱，無法與周邊鄰國建立友好關係、推行的經濟政策又極為失敗的亞洲領導人，沒有資格對英國脫歐問題說三道四。
（以上圖文由界面新聞授權，原文：訪英為新經濟夥伴關系造勢，安倍：全世界都不希望硬脫歐）
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